圓錐滾子軸承的工作原理是用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦。它通常由兩個(gè)環(huán)組成，一組滾動(dòng)體和一個(gè)支架，具有很強(qiáng)的通用性、標(biāo)準(zhǔn)化和高度的序列化。由于各種機(jī)械的工作條件不同，對軸承的承載能力、結(jié)構(gòu)和性能提出了不同的要求。因此，軸承需要有各種結(jié)構(gòu)。然而，基本的結(jié)構(gòu)是由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和支架組成。今天小編除了要給大家什么是圓錐滾子軸承外，還有給大家講講它工作失效的原因。
1.接觸疲勞(疲勞磨損)失效
接觸疲勞失效是各種圓錐滾子軸承常見的失效模式之一，是由于循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用，導(dǎo)致軸承表面失效。SKF從萌發(fā)、膨脹到裂紋的過程是軸承零件表面接觸疲勞剝落的過程。接觸面以下較大正交應(yīng)力處首先產(chǎn)生起初的接觸疲勞裂紋，然后擴(kuò)展到表面形成麻點(diǎn)剝落或小塊剝落。前者稱為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落;后者稱為淺層剝落。如果硬化層與心臟交界處出現(xiàn)初始裂紋，導(dǎo)致硬化層早期剝落，則稱為硬化層剝落。
2.粘附和磨粒磨損失效
它是各種軸承表面常見的故障模式之一。SKF表面金屬連續(xù)損失是由于軸承零件之間的相對滑動(dòng)摩擦造成的，稱為滑動(dòng)摩擦損失。連續(xù)磨損會(huì)改變零件的尺寸和形狀，增加錐形滾子軸承的配合間隙，損壞工作表面的形狀，從而失去旋轉(zhuǎn)精度，使軸承無法正常工作。滑動(dòng)磨損可分為顆粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等。
圓錐滾子軸承零件摩擦表面與外部硬顆粒或金屬研磨之間的摩擦表面磨損屬于研磨顆粒磨損。對軸承而言，內(nèi)環(huán)通常與軸的緊密性和軸一起工作，外環(huán)通常與軸承座或機(jī)械外殼孔過渡，起撐作用。但在某些情況下，也有外環(huán)運(yùn)行、內(nèi)環(huán)固定支撐或內(nèi)環(huán)，外環(huán)同時(shí)運(yùn)行。
對于SKF軸承，與軸一起擰緊和移動(dòng)的稱重軸環(huán)，與軸承座或機(jī)械外殼孔的過渡和支撐。滾動(dòng)體(鋼球、滾子或滾針)通常排列在兩個(gè)套筒之間，其形狀、尺寸和數(shù)量直接影響錐滾子軸承的承載能力和性能。支架除將滾動(dòng)體均勻分離外，還能引導(dǎo)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)，提高軸承內(nèi)部潤滑性能。
以上是關(guān)于圓錐軸承失效原因的簡單闡述，大家了解了嗎?還想了解更多軸承知識(shí)，請持續(xù)關(guān)注本公司官網(wǎng)!
